← Все новости

В ушедшей с рынка транспортной компании отрицают переговоры с мэрией Владимира - Зебра ТВ

Директор владимирской транспортной компании «Виктория», которая обслуживала городские маршруты №5 и №36, Максим Володин прислал Зебра ТВ обращение. В нем он рассказал, почему решил отказаться от маршрутов и как ухудшались отношения между управлением транспорта и связи мэрии Владимира и ООО «Виктория».Володин винит в ситуации начальника управления транспорта и связи Юрия Иванова, который сохраняет должность при разных главах администрации столицы Владимирской области. По словам собеседника, история началась летом 2024 года, когда перевозчик отказался продлевать временный контракт на обслуживание маршрута №28. После этого город завернул маршрут №18с в Военный городок, что снизило выручку ООО «Виктория» сначала на 25%, а потом на 50%.Компания стала «стучаться во все кабинеты», но Иванов, по словам Володина, только увеличивал штрафы. В начале 2025 года начальник транспортного управления попросил «Викторию» снова взять на себя маршрут №28, так как этого хотел тогдашний глава города Дмитрий Наумов. Иванов предложил объединить маршруты №5 и №28. Во время переговоров штрафы перестали увеличиваться.Володин отказался, получив ответ в формате «ну-ну». С 11 апреля 2025 года перевозчика стали «долбить по полной». Из-за штрафов и убытков пришлось продавать подвижной состав. В июне компания снизила взыскания до 110 тысяч рублей, но суммы снова пошли вверх. В судах удавалось уменьшить суммы штрафов порой до 50%, но стало расти количество финансовых наказаний.Весной 2026 года «Виктория» продала «последние две единицы техники», чтобы погасить долги, но иски продолжали сыпаться. Причем управление транспорта копило исполнительные листы и отдавало их приставам скопом, что, по словам Володина, парализовало предприятие.С приходом в мэрию нового главы Сергея Волкова удалось добиться определенных послаблений. История со штрафами прекратилась, но в Военный городок направили автобус №28. Это снизило выручку на 15%, снова пришли исполнительные листы, счета заблокировали, стало невозможно платить налоги, утверждает Максим Володин.Затем ООО «Виктория» стала участником двух судебных разбирательств на общую сумму один миллион рублей. Руководство поняло, что работать больше нет возможности, и они попросили мэрию Владимира расторгнуть договор по соглашению сторон.Оранжевый дом ответил, что расторгнуть контракт нельзя, перевозчик должен продолжить работу. Но если компания напишет расписку, что отдаст все наложенные штрафы и обеспечит гарантии, то двустороннее расторжение контракта возможно. Под гарантиями, по мнению Володина, подразумевается «товарный залог». Фирма отказалась от таких условий, но уведомила, что работать не сможет.Собеседник Зебра ТВ утверждает, что мэрия Владимира не предпринимала действий, чтобы заменить выпадающие маршруты, переложив ответственность на перевозчика.16 июня в управлении по СМИ городской администрации Зебра ТВ сообщили, что мэрия ведет претензионную работу с перевозчиком, однако Володин утверждает, что никаких переговоров нет. Вернуться компания не может, потому что вынуждена продавать технику, чтобы платить налоги.Напомним, ООО «Виктория» объявила об уходе с двух маршрутов 11 июня. Власти города заявили Зебра ТВ, что давно были недовольны качеством работы этой транспортной компании, а горожане не почувствуют неудобств. Однако неудобства граждане почувствовали: если в районе Военного городка проблем нет, то участок от Октябрьского проспекта до улицы Дзержинского действующие маршруты не перекрывают.ТЕКСТ ОБРАЩЕНИЯ«Уход с маршрута был итогом планомерной работы администрации, а конкретно должностного лица начальника отдела транспорта Иванова Юрия Михайловича. С началом репрессий осенью 2024 года после того, как мы отказались продлевать и обслуживать временный контракт на маршрут №28 летом 2024. После этого администрация в одностороннем порядке внесла изменения в маршрут 18с и завернула его в военный городок, что одномоментно снизило выручку предприятия на 25%, в последующим снизив ее до 50%. Это привело к уже тогда необратимым последствиям, а именно ухудшению качества обслуживания транспортных средств.Мы начали стучаться во все кабинеты, и каждый стук приводил к увеличению сумм штрафов, наложенных Ивановым. Потом он вызвал нас и попросил взять снова маршрут 28, так как Наумов его об этом просил, и предложил объединить маршруты №28 и №5 в один и отдать его нам. Это было в феврале-марте 2025 года и, самое интересное, на момент переговоров штрафная динамика прекратилась.Получив от нас категоричный отказ, нам прислали ответ "Ну-ну". И сразу после этого, 11 апреля текущего года, нас стали долбить по полной.Чтоб иметь возможность выполнять контракт и не подводить коллектив и жителей, мы стали продавать резервные транспортные средства для покрытия убытков.В июне 2025 года мы пошли по всем инстанциям, и нам снизили штрафы до 110 тысяч рублей, но после того как правды нигде не нашли, Иванов начал вновь увеличивать штрафы.Мы пошли в суды, которые стали кратно снижать наложенные штрафы ввиду их несоразмерности и сокращать порой на 50%, но ровно после каждого решения суда зимой 2026 года Иванов накладывал штрафов все больше и больше.Мы ходили на комиссии, где пытались объяснить, что данная политика ведет к уничтожению предприятия, и что если мы такие злостные нарушители, то контракт с нами нужно расторгнуть, но каждый раз нам говорили «идите отсюда». Весной 2026 года мы были вынуждены продать последние две единицы техники, чтобы погасить долги, но исковые сыпались как снежный ком.Что примечательно, что удар был спланированным, так как отдел транспорта, выигрывая суды пусть и в уменьшенном размере — не брал сразу исполнительный лист и не отдавал его приставам, а копил. Затем в один день брал по несколько и моментом отдавал их на исполнение. Понимая, что такой арест на такую сумму сразу парализует деятельность предприятия.В итоге при назначении нового главы мы обратились к нему и мы были услышаны, давление прекратилось в штрафах, но после этого нам завернули в городок 28-й маршрут, что снизило нашу выручку на 15%, и в моменте прилетели несколько исполнительных листов, и наши счета заблокировали. Вследствие изъятия денежных средств на штрафы мы не смогли оплатить вовремя налоги, что повлекло еще и ограничения, так как налоговая забрала свои деньги, уведя их из-под носа у приставов.В это же время нам назначают два судебных разбирательства общей суммой на миллион рублей штрафов от отдела транспорта. Тогда мы поняли, что компании конец, о чем мы в середине мая уведомили администрацию и попросили расторгнуть договор по соглашению сторон. На это мы получили ответ, что возможности расторжения нет, мы должны работать, но если мы напишем расписку, что отдадим все наложенные штрафы и обеспечим должные гарантии (товарный залог, как я понимаю), то тогда нас отпустят.Мы удивились от такого гоп-стопа и беспредела со стороны отдела транспорта и уже уведомили администрацию, что не сможем дать расписку и не сможем работать.Администрация в лице Иванова знала за месяц, что мы встаем, но никаких мер к своевременной замене выпадающих маршрутов мер не приняла, тем самым поставив раком весь район и его жителей, пытаясь сейчас переложить ответственность на нас, расширяя свои очи и делая удивленный взгляд, мол, "а перевозчик-то так себе и подставил нас, жителей".Официально заявляю, что доведение компании до технического дефолта было следствием гонения нашей компании отделом транспорта и связи.Благодарим жителей за пользование услугами нашей компании, благодарим сотрудников, которые с нами были и 10, и 12 лет и героически шли через все невзгоды.А людям и мэру следует понять, что эта ситуация в отрасли на протяжении последних лет происходит под управлением отдела транспорта одним и тем же лицом. Как говорится, на манеже всё те же.В данный момент переговоры с нами никто не ведет и не вел, никаких претензий в наш адрес в течение последнего месяца не было и нет. Вернуться мы не сможем, так как нам необходимо продавать технику для погашения задолженности по налогам!».UPDУже после выхода материала Максим Володин сообщил Зебра ТВ, что получил письмо о наложенном штрафе за четыре дня по невыполненным рейсам на 1,76 миллиона рублей.