«Ну не можем мы людям море выкопать»: замглавы — о том, почему Кемерово «не дыра» и как развивается город - НГС42.ру

В соцсетях мы часто видим высказывания, что столица Кузбасса находится в глубокой стагнации, ничего не происходит, не меняется, не возводится и положение дел якобы с годами становится только хуже. Один из тех, кто не согласен с этим, — замглавы Кемерова по строительству Николай Хаблюк, который также курирует сферу развития города.

Редакции NGS42.RU он, отвечая на вопросы наших читателей, рассказал, почему Кемерово «не дыра», а развивающийся город, который не стоит на месте. А также когда некоторые амбициозные планы начнут превращать в жизнь, нужен ли нам третий мост и при каких условиях его построят.

— Начнем с двух самых популярных вопросов, которые волнуют наших читателей. Первый — о строительстве поликлиники на Южном. Понимаю, что тема курируется областным Минздравом, но ведь это и проблема города в том числе.

— Мы, как и все кемеровчане, переживаем по этому поводу. Всё, что необходимо и требуется от города, мы готовы предоставить, включиться в работу. Но да, это контролируется областным Минздравом, всё зависит от них, поэтому лучше адресовать вопрос в министерство.

— Второй популярный вопрос — о строительстве в черте города третьего моста, которым хотели связать Ленинский район и Лесную Поляну. Люди интересуются, будут ли его возводить? Но от себя хочу уточнить: а он прямо нужен нам сейчас? Я бы не сказал, что там сильный поток движения.

— Хороший вопрос. С точки зрения генерального плана города Кемерово он будет нужен тогда, когда мы Ленинский район застроим до Сухово, а Рудничный район зайдет в поля. Или когда в этом направлении серьезнее увеличится поток автомобилей. Тогда да, для обеспечения сообщения двух районов, конечно, третий мост будет нужен. А пока…

Видите, мы переломили в Кемерове подход к развитию — ушли из периферии на застройку центра. Сейчас задача — в уплотнении населения для сокращения маятникового движения по городу. Когда ты здесь живешь и тут же работаешь, машина становится не особо нужна, на общественном транспорте проще перемещаться. Наверное, до третьего моста мы когда-нибудь дойдем, но пока, тут согласен с вами, особой актуальности в нем нет.

— Еще была идея продления улицы Сибиряков-Гвардейцев до Азота, от нее не отказались?

— Не отказались, сейчас ведется проектирование. Источник финансирования — федеральные средства, казначейский инфраструктурный кредит. Планируем объединить два проекта: строительство коллектора и продолжение улицы Сибиряков-Гвардейцев. Мы заранее смотрим на перспективу будущего развития улицы и раскладываем сети так, чтобы потом они не мешали строительству автомобильной дороги. В этом же коридоре предусматривается продолжение трамвайных путей.

Начало строительства коллектора запланировано на будущий год, окончание планируется до 2030-го, конечно, будем стараться сделать быстрее. Что касается новой дороги, которая пойдет от пересечения с Кузнецким проспектом, то тут нет сроков окончания работ, потому что нет и даты начала. Проектировщики приступили к изысканиям вдоль участка, готовят решения.

— В продолжении темы зоны реновации. И к нам в редакцию писали, и в соцсетях мы видели сообщения от горожан, которым застройщики якобы при выкупе занижают стоимость жилья в КРТ или портят им жизнь: кидают мусор на участки, перекрывают подъездные пути, сносят заборы и прочее. Есть подтверждения этому?

— Случаев неправильной оценки, занижений нет, заявления не подтверждаются экспертизами. Отчет делается в соответствии с федеральными стандартами оценки, он предусматривает обязательное сравнение с объектами-аналогами, учитываются все хозяйственные постройки, убытки, которые могут быть причинены собственнику из-за переезда, расходы на риелтора, поиск другой недвижимости и так далее.

Плюс всегда есть возможность индивидуального подхода к проблемам: например, если у кого-то что-то не оформлено, кому-то надо помочь с переездом, всё можно скорректировать. Застройщики всегда идут навстречу и готовы помочь, если не финансово, то какими-то своими ресурсами, чтобы максимально комфортно обеспечить человеку переезд из выкупаемого жилья.

К сожалению, есть случаи, когда собственники ни с какими решениями по цене или помощи от застройщика не согласны. У одних в голове своя стоимость объекта недвижимости, который им принадлежит, кто-то идет на принцип и ни за какие деньги не хочет продавать памятное для себя место. Есть и те, кто хочет просто заработать на ситуации.

Когда не получается договориться на этапе покупки, подключаются механизмы установления цены в судебном порядке. Как правило, застройщик обращается с иском, проводится в обязательном порядке экспертиза. Причем их может быть несколько, если она не удовлетворила одну из сторон. В 99% случаев находится компромиссное решение,

Но один процент всегда остается. Были даже случаи, когда средства владельцу жилья перечисляли, право собственности переходило к застройщику, а человек отказывался покидать дом. При этом деньги он уже успевал снять и потратить, в таких случаях выселение идет через приставов. Но еще раз скажу, такие ситуации уникальные и их очень мало.

— Застройщики активно выкупают жилье у собственников?

— Где-то лучше, где-то хуже, разные районы, разные ситуации, но работы в этом направлении идут. Выкуплено, если не ошибаюсь, больше 100 объектов недвижимости из примерно 1500. Но отмечу, что у них на это еще много времени — до 2035-го. Некоторые, например, ЖК «Наследие», уже полностью всё выкупили, в «Моне» осталось выкупить один дом. И там, и там, работы уже ведутся по всей площадке.

Все восемь застройщиков работают, некоторые из них в этом году хотят получить разрешения на строительство. В активной стадии проектирование «Практика развития», у них участок между улицами Гагарина, Спортивной, 9 Января и Пионерским бульваром, предполагаю, они начнут подготовку площадки до конца года.

— Еще читатели просили узнать, как контролируются обещания девелоперов. Они говорят, что застройщики, презентуя будущие районы, заявляют, что возведут и детский сад у ЖК, и школу, и всевозможные объекты инфраструктуры, но по итогу ничего из этого нет. Почему так происходит?

— С 2021 года этот вопрос урегулирован законодательством о комплексном развитии территории. Договоры предполагают обязанность застройщика частично или полностью финансировать строительство объектов социальной инфраструктуры. Это согласовывается с банком при оформлении проектного финансирования, поэтому они не могут не выполнить эти условия, так как для них наступят определенные последствия.

— Банки спросят, куда потратили деньги?

— Да. Скажут, условно, вы должны были построить детский сад, а куда вы деньги потратили, если не на него?

Но нужно учитывать, что такой соцобъект на начальном этапе не нужен. Он требуется, когда микрорайон или застроен полностью, или практически полностью. Если вы ретроспективно посмотрите, сколько построено детских садов и школ за последнее время, увидите: все они в новых микрорайонах.

Сегодня у нас практически нигде нет дефицита. Где-то может быть кому-то далеко ходить до существующего садика, но такого, чтобы не было в детсадах мест, в новых микрорайонах нет. Скорее, наоборот, сегодня мы имеем профицит.

— Получается, что до 2021 года застройщики могли показывать соцобъекты на презентациях, но строить их были не обязаны?

— Нет, не в том дело. Они часто демонстрируют, что в целом будет в микрорайоне. Не то, что прямо построят, а как изменится территория.

Да и не бывает такого, что купил человек квартиру, вокруг еще стройка идет, а он ждет, что у него под окном детский сад появится. Это невозможно, экономически неэффективно содержать такое учреждение, куда ходит два-три ребенка. Правильнее строить детсады и школы в уже сформированных микрорайонах.

В качестве примера можем взять микрорайон 7Б («Кемерово-Сити». — Прим. ред.), где два детских сада и школа были построены к моменту, когда район был практически освоен.

— Кстати, об этом районе. Лестничный каскад на Пионерском в сторону «Кемерово-Сити» этой зимой раскрошился, на встрече с населением вы лично обещали, что его приведут в порядок, но пока всё без изменений. Так когда начнется ремонт?

— Сейчас всё в разработке, у нас заключен муниципальный контракт на проектирование капремонта спуска. Мы стараемся не уходить в глубокую реконструкцию, чтобы не удорожать, не усложнять и по времени не затягивать работы. Заменим покрытие, восстановим подпорные стенки, которые кое-где рушатся, и защитим инженерные сети, что там появятся. Из нового — освещение, безбарьерная среда, элементы малой архитектуры, скамейки-лавочки и озеленение.

Как только получим готовый проект с прошедшей экспертизой, останется найти источник финансирования. Он будет зависеть от стоимости работ.

— И напоследок. Когда мы планировали интервью, один из подписчиков сказал, что в Кемерово ничего не развивается, потому что у нас «не город, а дыра». Это не так?

— По моему мнению, Кемерово точно никакая не дыра. Это развивающийся город, в котором и с точки зрения благоприятной среды очень много делается, и с точки зрения развития жилищной сферы, то есть строительства новых интересных домов. У нас самый большой объем ввода жилья не только в регионе, но и в сравнении с многими другими городами Сибири.

У нас развивается промышленность, создаются рабочие места, есть большой спектр вариантов получения профессий. К образовательному процессу мы подходим очень трепетно: к школам, детским садам, средним профессиональным, профессиональным и высшим образовательным учреждениям.

Самое главное, Кемерово очень комфортный для проживания с точки зрения благоустройства. В сфере обеспечения социальной инфраструктуры, спортивной, культурной мы очень большой рывок сделали. У города еще большие перспективы будут после открытия музейно-театрального комплекса.

Транспортные развязки, дороги новые строятся. После ввода обхода города пробок стало меньше. Система общественного транспорта, автобусного и троллейбусного в Кемерове, наверное, одна из лучших. Понятно, что с Москвой сложно тягаться, но сравнивая с другими столицами регионов, у нас всё очень даже хорошо.

Скоро мы еще подтянемся по трамваю: в этом году приступаем к работам по капремонту десятого маршрута. Надеюсь, подвижной состав поменяем, как выполним все работы по подготовке инфраструктуры. Да и уже сейчас добраться из какой-либо точки города в другую, по сравнению с некоторыми городами, у нас намного проще.

С точки зрения комфорта, по-моему, Кемерово мало с чем можно сравнить. Понятно, что потребности у людей разные, но тут уже каждый смотрит по себе. Ну не можем мы, к сожалению, море выкопать, как многим хотелось бы. Но по всем остальным параметрам — тем, которым должен отвечать современный город, мне кажется, Кемерово соответствует.